自動(dòng)鉚接可能已經(jīng)達(dá)到目的，讓其它連接手段退出大眾視野。

有很多方法可以將東西粘在一起：膠水;焊接; 各種焊縫。但是仍然令人驚訝地流行的是鉚接。

在某些方面，鉚接是一種可以想象的老式聯(lián)合方法。鉚釘是蘑菇狀的螺柱，有帽子和莖。將桿推入通過兩種材料制成的匹配孔進(jìn)行連接，使其末端引以為傲。然后，使用錘子或鉚釘槍將其驕傲的一端制成第二個(gè)蓋子。

盡管所有這些都是笨拙的，但鉚釘?shù)母偁帉?duì)手從未完全取代它，特別是在飛機(jī)上，因?yàn)樗�可以形成牢固的接頭，并且還因?yàn)槟承┎牧虾茈y焊接而不會(huì)造成損壞。但是，鉚釘現(xiàn)在可能已經(jīng)達(dá)到了它的匹配水平，這種過程稱為“填充-摩擦-攪拌點(diǎn)焊”。這是由幾組工程師共同研究的，是對(duì)攪拌摩擦焊的一種改進(jìn)，它是由英國劍橋附近的工業(yè)資助實(shí)驗(yàn)室焊接學(xué)院于1990年代開發(fā)的。顧名思義，攪拌摩擦焊利用快速旋轉(zhuǎn)的工具(看起來像鉆頭)產(chǎn)生的摩擦熱來軟化要連接的金屬，但至關(guān)重要的是，不要熔化它們。

TWI的筆芯-摩擦-攪拌-焊接研究項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人之一安東尼·麥克安德魯(Anthony McAndrew)說，這種結(jié)果使牙膏具有了良好的粘性。下一個(gè)技巧是使粘糊糊攪動(dòng)，這是通過旋轉(zhuǎn)工具完成的。一旦攪拌的粘膠冷卻，結(jié)果就是牢固的結(jié)合。

攪拌摩擦焊在計(jì)算機(jī)制造等領(lǐng)域具有應(yīng)用。但是事實(shí)證明，生產(chǎn)通常在重工業(yè)中使用的單獨(dú)點(diǎn)焊的版本不太成功。一個(gè)問題是旋轉(zhuǎn)工具會(huì)在焊縫中留下凹痕。除了不美觀外，這還可能帶來缺點(diǎn)。補(bǔ)充摩擦攪拌點(diǎn)焊解決了這一難題，方法是在完成焊接后使用柱塞將軟化的材料推回孔中。

這種修改可以將填充-摩擦-攪拌點(diǎn)焊推進(jìn)到大時(shí)代，因?yàn)樘畛涞慕Y(jié)果不僅更堅(jiān)固，而且更光滑。這對(duì)于汽車和飛機(jī)等產(chǎn)品的空氣動(dòng)力學(xué)至關(guān)重要。

據(jù)麥克安德魯博士說，TWI與川崎重工合作開發(fā)的填充摩擦攪拌點(diǎn)焊的版本現(xiàn)已接近商業(yè)化。發(fā)生這種情況時(shí)，鉚接的長篇故事可能終于結(jié)束了。

而自動(dòng)鉚接作為這個(gè)故事的延續(xù)，已經(jīng)將華麗登場(chǎng)，但我們都知道，它并非金玉其外的裝點(diǎn)，而是實(shí)實(shí)在在的一種新的連接方式，通過這種方式，讓汽車輕量化生產(chǎn)更便捷，讓安裝組裝更輕松，讓勞動(dòng)成為快樂。歷史，將由新的勝利者書寫。